ข้อมูลผลิตภัณฑ์

🌟 Key Takeaways
- EDP Coating ใช้ไฟฟ้าดึงฟิล์มสีให้เกาะผิวโลหะได้ทั่วถึง ทั้งภายนอก–ภายใน ช่วยเพิ่มความทนสนิมระดับ Salt Spray 500–1,000 ชม.
- เหมาะกับชิ้นส่วนเหล็กในยานยนต์ เช่น Seat Component / Bracket / Reinforcement ที่ต้องการความทนทานและความปลอดภัยสูง
- กระบวนการนี้เหมาะอย่างยิ่งกับชิ้นงานรูปทรงซับซ้อนหรือมีโพรงที่การพ่นสีทั่วไปเข้าถึงได้ยาก
- ฟิล์มที่ได้มีความสม่ำเสมอ ลดความเสี่ยงงาน Reject จาก SST และ Cross Cut
- ระบบ Fully Automatic EDP Line ช่วยควบคุมคุณภาพฟิล์มให้สม่ำเสมอกว่าแบบ Manual

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

🔶 ทำไม EDP จึงสำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์
ชิ้นส่วนโลหะของรถยนต์ต้องทำงานในสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้น มีฝุ่น สารเคมี และความเค็มจากถนน การเคลือบแบบทั่วไปอาจไม่สามารถปกป้องชิ้นงานได้ตลอดอายุการใช้งานกว่า 10 ปี ผู้ผลิตจึงเลือกใช้ EDP Coating (Electro-Deposition Coating) เพราะให้ฟิล์มสม่ำเสมอทั่วทั้งชิ้นงาน แม้ในร่องลึกหรือพื้นที่ซับซ้อนที่การพ่นไม่สามารถเข้าถึงได้

ในภาคปฏิบัติ ไลน์ผลิตของโรงงานยานยนต์หลายแห่ง—including ตัวอย่างจาก SDI—มักใช้ สี Epoxy Black จาก Nippon Paint ร่วมกับระบบ Fully Automatic เนื่องจากสเปกนี้ช่วยรักษาคุณภาพฟิล์มและรองรับมาตรฐานที่เข้มงวดของอุตสาหกรรมได้ดี

🔶 EDP Coating คืออะไร
EDP เป็นการเคลือบที่อาศัยกระแสไฟฟ้าดึงอนุภาคสีให้เกาะผิวโลหะอย่างสม่ำเสมอ ชิ้นงานเป็นขั้วหนึ่ง และถังสีเป็นอีกขั้วหนึ่ง เมื่อจ่ายไฟ อนุภาคสีจะเคลื่อนที่เข้าหาชิ้นงานคล้าย “แม่เหล็กดูดผงเหล็ก” ทำให้เกิดฟิล์มรอบทิศทาง 360 องศา รวมถึงบริเวณที่การพ่นไม่สามารถเข้าถึงได้

🔶 ขั้นตอนหลักใน EDP Line
กระบวนการทั่วไปประกอบด้วย
1. Degreasing / Cleaning — ขจัดคราบน้ำมันและสิ่งสกปรก
2. Surface Conditioning — เตรียมผิวให้พร้อมต่อการยึดเกาะ
3. ED Coating (Crane Dipping) — จุ่มและจ่ายกระแสไฟเพื่อให้สีเกาะตัว
4. Rinsing — ล้างสีส่วนเกินเพื่อให้ฟิล์มเรียบ
5. Baking — อบให้ฟิล์ม Epoxy แข็งตัว

ตัวอย่างค่าพารามิเตอร์ที่ใช้ในไลน์อุตสาหกรรม ได้แก่ระบบ Crane Dipping / Cycle Time 135 นาที / ความจุ 400 kg ต่อบาร์ ซึ่งพบในไลน์ของ SDI และช่วยรองรับการผลิตต่อรอบจำนวนมากพร้อมควบคุมคุณภาพฟิล์มที่สม่ำเสมอ

🔶 สถานการณ์ที่ควรเลือกใช้ EDP
EDP เหมาะกับชิ้นงานที่มีลักษณะดังนี้
- รูปทรงซับซ้อน มีช่องแคบหรือโพรงภายใน
- ต้องการความทนสนิมสูงตามมาตรฐาน Toyota / Honda / Isuzu / Mitsubishi / Ford
- ต้องการฟิล์มสม่ำเสมอทั้งชิ้น ลดปัญหาสีหนา–บางไม่เท่ากัน
- เป็นชิ้นส่วนโครงสร้าง เช่น Seat Component, Bracket หรือ Reinforcement

🔶 ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นหากระบบเคลือบไม่เหมาะสม
- ฟิล์มไม่สม่ำเสมอ ทำให้เกิดสนิมเร็วในบริเวณที่ฟิล์มบาง
- สีไม่เข้าร่องลึก ส่งผลให้ชิ้นงานล้มเหลวเร็วกว่าที่ควร
- ฟิล์มหลุดร่อนเมื่อทดสอบแรงยึดเกาะ (Cross Cut Test)
- ไม่ผ่าน Salt Spray Test ตามสเปกยานยนต์ ทำให้เกิดงาน Reject จำนวนมาก

ในภาคอุตสาหกรรม การใช้ฟิล์ม Epoxy ร่วมกับระบบ Fully Automatic ช่วยลดความคลาดเคลื่อนและเพิ่มความเสถียรของกระบวนการได้ดีกว่าแบบ Manual

🔶 ตัวอย่างจากงานชิ้นส่วนรถยนต์
ชิ้นส่วน Seat Component มักเผชิญทั้งแรงสั่นสะเทือน ความชื้น และการใช้งานต่อเนื่องหลายปี หากเคลือบด้วยการพ่นทั่วไป บริเวณภายในโครงเหล็กจะไม่ได้รับการปกป้องเพียงพอและเกิดสนิมได้ง่าย แต่เมื่อใช้ EDP ฟิล์มจะเกาะครบทุกพื้นที่ ส่งผลให้ชิ้นส่วนมีอายุการใช้งานยาวขึ้นและลดเคลมลงได้อย่างชัดเจน

📘 Summary
EDP Coating คือเทคโนโลยีเคลือบผิวที่ตอบโจทย์ความต้องการความทนสนิมสูงของอุตสาหกรรมยานยนต์ ด้วยฟิล์มที่สม่ำเสมอทั่วทั้งชิ้นงานและเหมาะกับรูปทรงซับซ้อน การเข้าใจหลักการ ขั้นตอน และข้อจำกัดช่วยให้วิศวกรและผู้จัดซื้อเลือกกระบวนการเคลือบที่สอดคล้องกับมาตรฐานและการใช้งานจริงได้อย่างมีประสิทธิภาพ

📥 CTA
หากต้องการต่อยอดความเข้าใจเรื่องการควบคุมคุณภาพฟิล์ม บริษัท SIAM DAISO INDUSTRIES CO., LTD. ซึ่งเชี่ยวชาญด้าน EDP Coating / Fully Automatic EDP Line แนะนำให้สอบถามแผนก Production / Coating Process ได้โดยตรง

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

❓ FAQ
Q: EDP ต่างจาก Powder Coating อย่างไร?
A: EDP ให้ความทนสนิมสูงกว่าและเข้าถึงพื้นที่ซับซ้อนได้ดีกว่า ส่วน Powder Coating เหมาะกับงานที่ต้องการผิวสวยงามแต่ไม่เหมาะกับร่องลึก

Q: ความหนาของเหล็กมีผลต่อฟิล์ม EDP หรือไม่?
A: โดยทั่วไปไม่มีผลมาก เนื่องจากการเกาะตัวขึ้นอยู่กับศักย์ไฟฟ้า ไม่ได้ขึ้นกับความหนาของชิ้นงานเป็นหลัก

Q: เหตุผลที่อุตสาหกรรมยานยนต์เลือก EDP เป็นมาตรฐานคืออะไร?
A: เพราะต้องการให้ชิ้นงานผ่านการทดสอบความทนสนิม เช่น Salt Spray Test ที่มีเกณฑ์เข้มงวดของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

📚 Glossary (Key Terms)
- EDP Coating: กระบวนการเคลือบผิวด้วยไฟฟ้าให้ฟิล์มเกาะทั่วชิ้นงาน
- Epoxy Black: สีเคลือบชนิด Epoxy ที่ให้ความทนสนิมสูง
- Salt Spray Test (SST): การทดสอบความทนการกัดกร่อนของชิ้นงาน
- Cross Cut Test: การทดสอบแรงยึดเกาะของฟิล์ม
- Crane Dipping: วิธีการจุ่มชิ้นงานด้วยเครนในกระบวนการ ED
- Fully Automatic Line: ระบบควบคุมกระบวนการเคลือบแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ

📖 Reference
[1] EDP Line Specification – Production Dept., SIAM DAISO INDUSTRIES CO., LTD. (N/A)
[2] Automotive SST Requirement – Toyota / Honda / Isuzu / Mitsubishi / Ford (N/A)

🔒 Trust
เนื้อหานี้ผ่านการตรวจสอบจากแผนก Production / Coating Process ของบริษัท SIAM DAISO INDUSTRIES CO., LTD. เพื่อยืนยันความถูกต้องของข้อมูลเชิงวิชาการ

#EDPCoating #AutomotiveCoating #MetalFinishing #SurfaceTreatment #EpoxyCoating
#SaltSprayTest #ManufacturingThailand #AutomotiveParts #IndustrialProcess #QualityControl

📆 Updated: 2025-12-08