Thông tin công nghệ/sản phẩm

Những vấn đề thường trực trong vận hành thiết bị sử dụng dầu thủy lực và dầu bôi trơn
- Rò rỉ dầu, dừng sản xuất do thiết bị ngừng hoạt động bất ngờ dẫn đến không đảm bảo tiến độ giao hàng, khi đó bắt buộc phải tăng ca hoặc làm vào ngày nghỉ làm tăng chi phí nhân công.
- Linh kiện hỏng, thời gian giao linh kiện thay thế phụ thuộc hãng cung cấp dẫn đến chi phí cao, doanh nghiệp thiếu chủ động trong việc thay thế linh kiện
- Khi thay dầu, phải dừng sản xuất, phát sinh chi phí xử lý dầu thải, chi phí mua dầu mới - yêu cầu tuân thủ quy định Carbon Neutral (Trung hòa carbon), và đảm bảo tồn kho các linh kiện tiêu hao.

Tại sao dầu bôi trơn, dầu thủy lực lại bị nhiễm bẩn?
- Không khí bên ngoài chứa bụi bẩn và hơi ẩm có thể xâm nhập vào hệ thống bôi trơn/hệ thống thủy lực qua miệng nạp dầu, van thông hơi và các phớt làm kín. Khi thiết bị vận hành và sinh nhiệt, các tạp chất này trở thành tác nhân xúc tác cho quá trình oxy hóa, từ đó sinh ra các chất oxy hóa gây hại làm bẩn dầu
- Các hạt bụi, nước và chất oxy hóa khi xâm nhập vào hệ thống sẽ ma sát liên tục với bề mặt chuyển động và các phớt làm kín. Quá trình này không chỉ gây mài mòn mà còn làm các phớt bị chai cứng theo thời gian do phản ứng hóa học và tác động nhiệt, khiến chúng mất tính đàn hồi. Khi phớt làm kín bị hư hỏng, tạp chất lại càng dễ xâm nhập nhiều hơn.
- Ngay cả trong thiết bị mới, bụi và hơi ẩm vẫn có thể tồn dư bên trong do quá trình gia công hoặc lắp ráp. Khi thiết bị vận hành, các tạp chất này trở thành điểm khởi phát cho phản ứng oxy hóa trong dầu. Quá trình oxy hóa này tiếp tục tạo ra các hợp chất có tính axit, khiến chỉ số axit tổng (TAN) tăng dần theo thời gian.
- Khi bụi bẩn, nước và các chất oxy hóa trong dầu tăng lên, chúng sẽ làm suy giảm độ nhớt và phá vỡ lớp màng dầu bôi trơn. Lúc này, các bề mặt chuyển động và phớt làm kín không còn được bảo vệ, dẫn đến mài mòn nhanh và hư hỏng. Tệ hơn, chúng có thể ăn mòn cả vật liệu nền của linh kiện, gây trầy xước, hư hỏng nghiêm trọng. Hệ quả là càng sinh thêm nhiều bụi bẩn, làm tình trạng ô nhiễm dầu ngày càng nghiêm trọng hơn.

Tại sao cần phải thay dầu bôi trơn, dầu thủy lực ?
- Vì quy định nội bộ hoặc trong sách hướng dẫn sử dụng.
- Dầu bẩn làm hư hỏng các phớt làm kín và mòn lệch, cứng lại, nứt vỡ linh kiện.
- Thiết bị bị nóng lên, vận hành không còn trơn tru, dẫn đến hiệu suất thấp, ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm.

Tại sao nên chọn thiết bị lọc bôi trơn, dầu thủy lực Miracle Boy (MB)?
- MB là thiết bị lọc dầu duy nhất trên thế giới có thể loại bỏ hoàn toàn bụi, nước và hợp chất oxy hóa khỏi dầu, mà vẫn giữ lại chất phụ gia.
- Dầu có độ sạch NAS cấp 11 có thể được MB lọc xuống cấp 5–6, trong khi tiêu chuẩn của dầu mới chỉ là NAS 9–10.
- MB lọc dầu sạch hơn cả dầu mới, giúp giảm 80% sự cố thiết bị.
- Ngoài lọc sạch dầu, MB còn làm sạch cặn tích tụ trong thiết bị, cải thiện hiệu suất trao đổi nhiệt và giúp máy vận hành mượt mà.

Lợi ích nổi bật của Miracle Boy (MB) :
- Giảm tiếng ồn, nâng cao và ổn định chất lượng sản phẩm.
- Giảm tiêu thụ điện năng.
- Không cần thay dầu → tiết kiệm chi phí thay dầu mới.
- Không phát sinh dầu thải → giảm thiểu ô nhiễm môi trường.
- Các thiết bị lọc dầu khác chỉ kéo dài tuổi thọ dầu ở mức nhất định, vẫn cần thay dầu.
- MB nhỏ gọn, dễ sử dụng, lõi lọc dễ tiêu hủy, không phát sinh chất độc hại.

Tại sao thiết bị lọc dầu bôi trơn, dầu thủy lực Miracle Boy (MB) có thể sạch hơn dầu mới?
Dầu mới khi vừa ra khỏi van của nhà máy lọc dầu thì rất sạch. Nhưng khi được chứa trong xe bồn, thùng phuy, can hoặc lon thì bắt đầu bị nhiễm bẩn. Trong quá trình vận chuyển và lưu kho, dầu tiếp xúc với nhiệt độ, độ ẩm, rung động... ,thay đổi nhiệt độ và áp suất khiến không khí và hơi ẩm ra vào bên trong thùng chứa dầu qua các khe hở nhỏ dẫn đến dầu bị nhiễm bẩn.
Lõi lọc của MB có kết cấu 4 lớp đặc biệt, với khả năng hấp thụ tuyệt đối, cho phép loại bỏ hoàn hảo tất cả tạp chất – giúp lọc dầu sạch hơn cả dầu mới.